寒川町新しい幹線道路の計画について

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新しい幹線道路の計画について

１．(仮称)湘南台寒川線

【現状と課題】

●寒川町北部地域の幹線町道は、大型車の通行量が近年、増加傾向であり、道路の傷みが激しくなっている。また、歩道の整備が遅れていることもあり、歩行者の通行に支障をきたしている。

●国土交通省が建設中である（首都圏中央連絡自動車道）さがみ縦貫道路は、寒川町内を通過する区間について、早期の開通を目標に整備が進められてる。

●寒川町北部地域と藤沢市北部方面を連絡する東西幹線道路が不足しているため、さがみ縦貫道路が開通すると、(仮称)寒川北インターチェンジを利用する車両が地域内の生活道路に流入し、交通の混乱が想定されている。

【対応策】

●寒川町北部地域の東西幹線道路の不足を解消するため、藤沢市が整備を進めている湘南台方面(国道４６７号)から県道丸子中山茅ヶ崎線（県道４５号）までの全幅２５ｍの道路（遠藤宮原線）と、寒川町の県道相模原茅ヶ崎線（県道４６号）とを連絡する広域幹線道路を検討する。

●さがみ縦貫道路(仮称)寒川北インターチェンジを利用する交通の処理を分担する道路を検討する。

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※上記２つの機能を含めた広域的な役割を持つ

新しい道路「(仮称)湘南台寒川線」を計画しています。

◎（仮称）湘南台寒川線概要図（PDF） (143.62KB)

◎さがみ縦貫道路

◎ツインシティ倉見地区まちづくり基本計画

【（仮称）湘南台寒川線の位置づけ】

　寒川町では、（仮称）湘南台寒川線について、「さむかわ２０２０プラン」や「寒川町都市マスタープラン」等に盛り込まれている事業であり、周辺自治体との広域的なネットワークを形成する幹線道路として、交流と連携を支え、快適でにぎわいのあるまちづくりの一翼を担う道路として位置づけられています。
神奈川県では、「かながわ交通計画」や「かながわのみちづくり計画」等に盛り込まれている事業であり、自動車専用道路網を補完して、地域の交流・連携を支える幹線道路網の整備を推進する道路として位置づけられています。
　また、「ツインシティ整備計画」においても、新幹線新駅誘致地区南側における骨格道路として、さがみ縦貫道路（仮称）寒川北インターチェンジへのアクセス機能も受け持つ道路として位置づけられています。

【計画の概要等】

○（仮称）湘南台寒川線の計画内容

(1)道路の計画している区間
　寒川町宮山（倉見）地区の県道相模原茅ヶ崎線（県道４６号）から藤沢市宮原の県道丸子中山茅ヶ崎線（県道４５号）までの約２．２km（藤沢市域約800ｍ含む）について計画しています。
(2)計画交通量
　平成３２年の交通需要推計によると、１日当たり20,000台前後と算出されています。
(3)道路の幅員
　計画交通量が１日当たり12,000台を超えた場合、道路設計の基準（道路構造令）の規定により、車道が４車線（片側２車線×２）となります。その他に、両側の自転車歩行車道・中央分離帯・植樹帯等を含む総幅員２５～２７ｍを予定しています。

○（仮称）湘南台寒川線に関する主な検討事項

(1)さがみ縦貫道路（仮称）寒川北インターチェンジへの接続形状（交通処理機能）
(2)周辺の道路とのネットワーク（交通処理機能や道路網としての役割）
(3)一般家屋・工場・農用地を通過すること（補償費など）
(4)地域の分断（コミュニティや通学路の利便性など）

(5)学校施設等への影響
(6)既設町道の接続形状（交差点の形状や交通処理の方法など）
(7)将来の土地利用形態（新たな土地利用の計画や残地の土地利用）

(8)自然環境（サギの繁殖地・保存樹林などの動植物に対する影響）

(9)一級河川目久尻川を渡る橋について
(10)重要文化財との位置関係

(11)新幹線新駅誘致のまちづくりに関すること

　以上の他に、関連する事業との整合性を含めて調査・研究を進め、将来の周辺地域の姿を見通し、道路を利用するみなさまが、快適で安全な道路となるように検討を行っています。